福特在亚洲的巨大增长

福特在美国推出首款汽车一个世纪后，最近宣布其亚洲业务目前价值150亿美元。这一数字约占福特当前市值的20%。这是福特在亚洲的资产首次超过欧洲。这一切并不仅仅是因为运气好，福特一直在为实现这一目标而努力，这是他们全球复苏计划的一部分。

福特预计，到2015年，该公司在亚洲的卡车和轿车产量将超过2012年在北美的产量。中国的财富增长速度比美国快，福特受益于三分之二的消费者购买他们的第一辆车。这是中国经济的关键时刻，这个新兴消费国家的成熟对福特的影响可能比在美国对t型车的影响更大。摩根士丹利分析师称，福特在中国各地设立汽车经销商、工厂和产品的做法令人印象深刻。

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或许，最近福特汽车在亚洲的增长最令人印象深刻的方面是，福特汽车在中国成立了第一家合资公司，比大众汽车晚了十年，比通用汽车晚了六年。尽管大众和通用汽车仍是中国市场的领头羊，但可以预见的是，福特最终可以从这两家汽车制造商中的一家或两家获得相当大的市场份额。在亚洲市场前景看好的同时，福特在美国也实现了连续第五年的销售增长。这是自第二次世界大战以来福特第二次取得这样的成绩。

福特的首席财务官表示，该汽车制造商最大的增长机会(除了融资和他们的ESP课程)现居亚太地区。自2006年金融危机后，福特从波音公司(Boeing)聘请了一位新CEO以来，在亚洲的增长一直是福特计划的一部分。后福特首席执行官穆拉利第一年，它在亚洲的市场份额增长了2.3%，第二年增长了3.3%。福特目前的五年目标是在这个地区增加6%的市场份额。

这家美国汽车制造商目前在亚洲的市场份额约为4%。花旗集团(Citigroup)分析师认为，福特的增长预期有些保守。对SUV的高需求以及首次驾驶的需求，有可能在未来几年推动福特在该地区实现更高的增长。为了赶上竞争对手，在该地区的产量翻一番，福特已经在中国投资了约49亿美元。这种增长与亨利·福特计划并找到了将他的生产率提高300%的方法并无不同。

福特目前正在采取类似的措施对中国有长远的看法他押注在该地区的投资最终将产生可观的利润。幸运的是，在这一过程中，美国市场并没有被牺牲。2012年，福特的国内产量增加了40万辆，2013年增加了20万辆。将生产效率与日益复杂的技术设计相结合似乎是福特未来的下一个障碍。

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