suv和卡车是受欢迎的车辆由全国各地的司机使用．它们已经适应了日常使用的新风格和形状，让各种各样的人享受它们。suv占美国人选择驾驶的车辆的60%。不幸的是，它们在道路上的突出位置对行人造成了严重破坏。研究发现，与行人相撞的SUV事故比小型客车相撞的行人事故造成的死亡人数更多。
从历史上看，由于尺寸差异，suv的结构对其他汽车构成了风险，特别是与小型乘用车相比，卡车和suv的前端高度。然而，suv的设计已经改变，以考虑到这一点，降低保险杠和其他方面的车辆意味着吸收力。这样一来，它们就更像乘用车，如果发生事故也更安全。这些改变是为了减少与SUV发生事故时对乘用车及其乘员造成的伤害。
话虽如此，这些修复措施并没有降低suv对行人的危害，因为这些大型车辆会导致行人发生事故。这些调整是专门为了乘客安全而进行的。因此，统计数据继续显示，行人在涉及SUV的事故中死亡的风险更高。行人撞车最常见的是标准尺寸的汽车，但在2009年至2016年期间，行人与suv相撞的数量激增，增幅超过了其他任何车辆。
在行人面前，制造商还没有努力提高SUV结构的安全性。为了防止更多的行人死亡，需要对suv和卡车的设计进行调整。
suv和卡车的设计是危险的，主要是由于车辆前面的形状和高度。它们有一个更高的前端，也比乘用车更平坦。因此，当它与行人用力接触时，它会直接击中胸部和腹部，危及人体主要器官以及头部和颈部。这种高度也意味着一个人更有可能被困在车辆下面。
相比之下，较短的乘用车的车头更圆更斜。一个成年人的腿比躯干更容易受到冲击。乘用车的倾斜引擎盖允许一个人滚到车上，使他们不太可能被卡在车下面。
统计数据显示，当车辆以每小时40英里的速度行驶时，100%被SUV撞到的行人死亡，而50%被汽车撞到的行人死亡。速度也是行人事故中死亡人数的一个因素。速度越快，任何一种类型的车辆都越有可能发生事故导致死亡，尽管suv的可能性要高得多。美国国家公路交通安全管理局表示，死亡人数的增加可能与走路分心和大麻合法化有关。然而，研究表明，行人被SUV撞死的可能性更高。根据州长高速公路安全协会的数据，2018年初，亚利桑那州、加利福尼亚州、德克萨斯州、佛罗里达州和佐治亚州的行人死亡人数占到一半。
律师班尼特席勒席勒·汉密尔顿的研究人员说:“统计数据公然表明，行人被卡车或SUV撞到的可能性更大。我们不能接受。为了保护人们，需要做出改变，这样他们就不会每次过马路都冒着生命危险。”
为了确保行人的安全，已经有人提出了一些改变。汽车制造商和科技公司正在考虑的一项变化是为路上的车辆引入更多的自动化。有了行人自动检测，就可以减少人为错误的可能性，从而潜在地减少suv和卡车对行人造成的危险。
其他建议包括改变基础设施，降低交通速度，减少汽车，特别是suv发生行人事故的可能性。人们仍然担心，如果不真正改变suv的物理结构或减少它们在道路上的存在，行人死亡人数将不会减少。
在欧洲，一些汽车也安装了行人安全气囊，在发生车祸时保护汽车。一些人建议美国的汽车也尝试同样的做法。然而，欧洲上路的suv比美国少，所以很难确定这样的改变是否会减少死亡人数。其他一些措施，比如更亮的前灯和备用摄像头，都被认为是改装suv和卡车以保护行人的可能方法。
在做出改变之前，行人在涉及车辆(特别是suv)的事故中仍将面临巨大的死亡风险。报告显示，汽车制造商已经意识到，并且已经意识到，suv和卡车对行人构成的危险。虽然SUV制造商似乎还不会对结构进行调整，但司机可以自行采取预防措施保护行人。
首先，遵守所有的速度限制，特别是在行人流量大的地区，可以减少发生事故或与行人相撞的风险。开车时避免分心也很重要。在高速行驶时，看收音机或移动设备可能会导致司机的眼睛离开道路的时间比他们想象的要长得多。这段时间足以让行人进入旅行的道路。重要的是，在讨论对大型车辆结构进行调整的同时，司机和行人都要花时间保持安全，互相照顾。它可以拯救生命。
基达尔·d是LeraBlog的作者。作者的观点完全是他们自己的，可能不反映LeraBlog员工的观点和意见。
