研究无人驾驶汽车计划研究的影响

1月9日,阿斯彭研究所和彭博慈善基金会宣布,五个城市加入了一个全球倡议帮助当地政府在城市为无人驾驶或自主汽车的到来做好准备。五个城市是华盛顿,美国;特拉维夫,以色列;巴西圣保罗;英国伦敦;和芬兰赫尔辛基。这些城市的市长将与彭博的其他成员阿斯彭城市和计划自驾车辆开发原则和工具其他城市可以使用自动驾驶汽车的适应。汽车制造商和拥有权Uber等公司已经承诺彭博白杨倡议的支持

自动汽车来了

汽车公司、科技公司、拥有权无人驾驶汽车企业都有一个主要的股份。例如,特斯拉计划推出的自主汽车明年2018年。卡迪拉克计划推出一个订阅服务允许客户租无人驾驶汽车以1500美元一个月。的创始人和主席约翰•齐默Lyft,预测所使用的大多数汽车Lyft将自主早在2021年。

研究无人驾驶汽车

的布隆伯格阿斯彭倡议成立于去年秋天,将收集的数据和假设,从世界各地收集权威专家,帮助城市领导人想方设法使用自动汽车改善城市居民的生活。

华盛顿特区,可以让一个特别有效的测试用例。它有一个单一的治理结构,因此人们测试试验项目不需要韦德通过当地的官僚迷宫,县和国家规定。人行道上实验室,字母的子公司,母公司的科技公司,也是谷歌,去年秋天宣布,将与倡导团体合作运输呼吁美国开展的一系列研究无人驾驶汽车在不同的城市和郊区和其他运输方式的创新包括华盛顿特区、洛杉矶、波士顿等。

无人驾驶汽车的问题

安德鲁•Trueblood直流市长的规划和经济发展的参谋长,坚信,自动汽车来,市领导应该事先了解他们。他想知道这样的车将如何影响就业和城市规划。例如,有多少停车位一个城市充满了无人驾驶汽车需要吗?他们会如何影响直流汽车保险需求吗?目前,大约有130万人在美国每年死于交通事故,并且另有数百万人受伤等事故。约90%的交通事故是由司机引起的错误。如果无人驾驶汽车减少这样的死亡和伤害在某种程度上他们预计,他们可以产生严重影响汽车保险公司。

Trueblood推测,无人驾驶汽车的广泛使用可能会导致“视觉零,”倡议在华盛顿的期望的结果减少行人和交通事故。真的是这样吗?如何顺利地将交通运行?可以自动驾驶的汽车与传统汽车共享的道路,或将城市设计道路车道分配给一个或另一个吗?怎么可能无人驾驶汽车向穷人提供运输?

对无人驾驶汽车的反应

沃尔特·艾萨克森的首席执行官阿斯彭研究所形容该计划可能导致新型社区的新型汽车。他认为,自动汽车可以使城市更健康,更安全,联系性更好。

瑞吉柴提,从斯坦福大学经济学教授,是更为谨慎。他指出,尽管无人驾驶汽车可以用来使交通更容易为穷人,从而让他们提供工作的地方,有一个非常现实的风险,自主车可能成为富人的一个玩具,允许富人住在郊区和封闭的社区从陷入困境的城市。自动汽车可以因此减少富人和穷人之间的隔离,或者他们可能会加剧。主动会想办法阻止后者。

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